Меню

Выбери оборудование

В огромном море информации о современном газовом оборудовании утонуть очень легко. Поэтому мы попытаемся вам помочь немного с ним разобраться.

Существует два вида газа пропан-бутан и метан. Пропан бутан очень распространен, заправляется в баллон в жидком виде и имеет низкое давление. Метан — распространен немного меньше, для его заправки используются дорогие и тяжелые баллоны, в которых он находится под давлением 200 атм. Но метан дешевле и расход топлива с ним меньше.

Также оборудование делится на поколения. Существует несколько разных классификаций, вот одна из них.

1е поколение гбо — редуктора с вакуумным управлением, которые включают подачу газа только при наличии разряжения во впускном коллекторе.

2е поколение гбо — редуктора с электронным управлением, включаются при условии прохода искры через катушку зажигания. Газ подается через смеситель и ручной дозатор. Чаще используется на карбюраторных двигателях. Весь впускной коллектор наполнен газовоздушной смесью, что на инжекторных авто иногда приводит к «хлопкам»

3-е поколение гбо — точно такое-же как и второе, но дозатор здесь электронный с обратной связью от лямбда зонда. просуществовало очень не долго и уступило место самому распространенному 4му

4-е поколение. Газ подается во впускной коллектор через газовые форсунки. Имеет электронный блок управление который считывает информацию с бензиновых форсунок и, добавив определенный множитель, передает сигналы на газовые форсунки. преимуществом является очень точное дозирование газа.

5-е поколение уместно только для работы на пропане. В баллоне находится погружной насос, который подает газ в жидком виде до газовых форсунок. И в жидком виде газ подается прямо во впускной коллектор. Редуктор полностью отсутствует. Преимуществом является большой запас топлива прямо возле впускного коллектора, что позволяет обеспечить питанием даже самый мощный мотор.

6-е поколение только для FSI TFSI моторов и для пропан-бутана. Здесь газ подается прямо в цилиндры через родные бензиновые форсунки.